按照恩智浦半導體的荷蘭董事總經(jīng)理Maurice Geraets的說(shuō)法，近年來(lái)，隨著(zhù)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、智能汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)需求的發(fā)展，汽車(chē)半導體將迎來(lái)爆發(fā)性的增長(cháng)：一方面，傳感器的需求會(huì )增加；另一方面，隨著(zhù)廠(chǎng)商對ADAS和自動(dòng)駕駛的追求，對芯片的運算能力也有了更高的要求；同時(shí)，實(shí)時(shí)傳輸大量的數據，這就需要安全、高帶寬的連接性產(chǎn)品提供支持；再加上節能減排需求下，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，要求更多高質(zhì)量的電池管理和功率器件。
如此多的新需求推動(dòng)，可以肯定的是，汽車(chē)半導體未來(lái)可期。
“以自動(dòng)駕駛為例，在L1/L2級別的時(shí)候，每輛汽車(chē)的芯片需求預估是100到150美金；到L3階段，這個(gè)數字就提高到600美金；等到L4/L5階段，每輛車(chē)需求的芯片將會(huì )達到900到1200美金”，Maurice Geraets補充說(shuō)。這也是為何那么多廠(chǎng)商都在投入到汽車(chē)半導體產(chǎn)業(yè)的原因。作為全球數一數二的汽車(chē)半導體供應商，恩智浦在這方面的布局也是非常豐富的。
Maurice Geraet在會(huì )上指出，恩智浦在雷達、停車(chē)、攝像頭、視覺(jué)方面的激光雷達都有很大的競爭優(yōu)勢，通過(guò)整合，他們可以幫助打造競爭力的ADAS方案。在數據保護方面，依賴(lài)于之前在銀行卡安全芯片方面積累，恩智浦將這些經(jīng)驗應用在汽車(chē)安全產(chǎn)品的的研發(fā)上，通過(guò)處理器和連接芯片，為汽車(chē)的安全保駕護航?，F在恩智浦正在聯(lián)合大眾、通用、豐田和雷克薩斯等一些合作伙伴，共同推動(dòng)安全V2X技術(shù)發(fā)展，為即將到來(lái)的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)時(shí)代做好準備。
